（一）潤滑劑的分類

潤滑劑，作為減少摩擦、保護(hù)機(jī)械的重要物質(zhì)，在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。根據(jù)其物理狀態(tài)，潤滑劑可分為四大類：液體潤滑劑、半固體潤滑劑、固體潤滑劑和氣體潤滑劑。

液體潤滑劑

液體潤滑劑是使用最為廣泛、品種最為豐富的一類潤滑材料。它們具有廣泛的黏度選擇范圍，從而適應(yīng)不同負(fù)荷、速度和溫度條件下的機(jī)械部件需求。這類潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、動(dòng)植物油以及水基液體等。

半固體潤滑劑（潤滑脂）

半固體潤滑劑，也被稱為潤滑脂，常溫常壓下呈現(xiàn)半流動(dòng)狀態(tài)，具有膠體結(jié)構(gòu)。它們在機(jī)械部件中起到潤滑和保護(hù)作用，同時(shí)還能減少磨損和摩擦。

固體潤滑劑

固體潤滑劑通過在摩擦表面形成固體潤滑膜或利用其特殊結(jié)構(gòu)來降低摩擦。常見的固體潤滑劑包括二硫化鉬、石墨和聚四氟乙烯等，它們在設(shè)備潤滑中發(fā)揮著重要作用。

氣體潤滑劑

雖然氣體在常溫常壓下并不作為主要潤滑劑使用，但在特定條件下，如高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部件中，氣體可以像液體一樣發(fā)揮潤滑作用。它們具有摩擦系數(shù)小、溫升低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也能提供良好的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性。

（二）潤滑劑的組成成分

無論是哪種類型的潤滑劑，都離不開基礎(chǔ)油這一關(guān)鍵成分。基礎(chǔ)油在潤滑油中占據(jù)高達(dá)80%～95%的比例，是添加劑的載體。常見的基礎(chǔ)油類型包括礦物油和合成油兩大類。其中，礦物油根據(jù)其性質(zhì)又可分為石蠟基、中間基和環(huán)烷基三類。
（2）合成油。合成基礎(chǔ)油是通過化學(xué)反應(yīng)由幾種化合物精制而成的，其化學(xué)純度極高，相較于礦物油，具有更出色的物理和化學(xué)特性，因此應(yīng)用范圍更為廣泛，且使用壽命更長。合成油在航空航天機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用已較為普遍，同時(shí)在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用也正在迅速崛起。常見的合成油類型包括合成烴油、酯類油、聚異丁烯油、聚醚以及硅油等。

2．添加劑。添加劑是潤滑劑中不可或缺的成分，它們能夠顯著改善油脂的性能或賦予其新的特性。例如，靜分散劑能清除氣缸壁和活塞環(huán)上的漆膜和積碳，同時(shí)將油中的膠質(zhì)和煙垢粒子均勻分散，防止形成大顆粒；抗腐劑則能延緩潤滑油的氧化反應(yīng)，延長其使用壽命。此外，還有抗磨劑、油性劑、金屬鈍化劑等，它們共同提升了潤滑油的性能。

3．稠化劑。稠化劑是潤滑脂的重要組成部分，它使得潤滑脂區(qū)別于潤滑油。潤滑脂是由稠化劑分散在基礎(chǔ)油中形成的固體或半固體物質(zhì)。稠化劑的性質(zhì)會(huì)影響脂的稠度、滴點(diǎn)、防水性以及負(fù)荷能力。
潤滑油的選用需綜合考慮三方面要素：設(shè)備實(shí)際工作條件、設(shè)備制造廠的指定或推薦，以及潤滑油制造廠的規(guī)定或推薦。在實(shí)際操作中，通常以設(shè)備制造商的推薦為主，同時(shí)需緊密結(jié)合設(shè)備的實(shí)際工況，如負(fù)荷、速度和溫度等。

選定潤滑油時(shí)，應(yīng)著重關(guān)注以下性能指標(biāo)：

黏度：黏度是潤滑油分類分級的依據(jù)，對潤滑油的質(zhì)量鑒別和選用至關(guān)重要。通常，設(shè)備的潤滑油黏度需根據(jù)設(shè)計(jì)或計(jì)算數(shù)據(jù)來選定。

傾點(diǎn)：傾點(diǎn)反映了潤滑油在儲(chǔ)運(yùn)和使用時(shí)的低溫流動(dòng)性。使用時(shí)，潤滑油的溫度必須高于其傾點(diǎn)5℃～10℃。

閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是確保潤滑油儲(chǔ)運(yùn)和使用安全的關(guān)鍵指標(biāo)。一般來說，潤滑油的閃點(diǎn)規(guī)定需比實(shí)際使用溫度高出1/2的安全系數(shù)。

若因特殊情況需要代用潤滑油，應(yīng)遵循以下原則：

同類或相近性能：優(yōu)先選擇同一類或性能相近的油品進(jìn)行代用。

黏度匹配：代用油品的黏度應(yīng)與原用油品相當(dāng)，且不超過±15%。通常，優(yōu)先考慮黏度稍大的油品。

質(zhì)量提升：在條件允許的情況下，應(yīng)選擇質(zhì)量更高的油品進(jìn)行代用。

考慮環(huán)境與工作溫度：代用時(shí)還需注意設(shè)備所處的環(huán)境和預(yù)期的工作溫度。

此外，不同種類、不同生產(chǎn)廠家以及新舊潤滑油應(yīng)盡量避免混用。以下是一些絕對禁止混用的油品示例：

特種與專用油品：如需混用，應(yīng)確保混合后的油品性能與原特種或?qū)Ｓ糜推废喾?/p>

抗乳化要求：有抗乳化要求的油品不得與無抗乳化要求的油品混合使用。

汽輪機(jī)油：抗氨汽輪機(jī)油嚴(yán)禁與其他汽輪機(jī)油混合使用。

液壓油：含鋅抗磨液壓油不能與抗銀液壓油混合使用。

齒輪油與蝸輪蝸桿油：這兩種類型的油品不應(yīng)混合使用。

對于可以混用的油品，也需謹(jǐn)慎操作，確?；旌虾蟮挠推沸阅芊€(wěn)定且符合使用要求。通常，同一廠家、同類且質(zhì)量基本相近的產(chǎn)品可以混用；而同一廠家、同種但不同牌號的產(chǎn)品在特定情況下也可能允許混用。但無論哪種情況，都應(yīng)在充分了解并確認(rèn)混合后的油品性能符合要求后再進(jìn)行操作。

（3）對于不同類的油品，若混兌后兩組分均不含添加劑，則需謹(jǐn)慎處理。

（4）若不同類的油品經(jīng)過混兌試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，方可考慮使用。

（5）內(nèi)燃機(jī)油中添加劑種類繁多、數(shù)量較大，性能各異。在不了解油品性能的情況下，必須持謹(jǐn)慎態(tài)度，以免引發(fā)不良后果甚至設(shè)備潤滑事故。

接下來討論潤滑脂的選用

在選取潤滑脂時(shí)，首要任務(wù)是明確其預(yù)期作用，即減摩、防護(hù)或密封等方面的需求。針對不同的應(yīng)用場景，應(yīng)綜合考慮溫度范圍、負(fù)荷與轉(zhuǎn)速等因素來選擇適宜的潤滑脂。此外，還需注意潤滑脂與機(jī)械的工作溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、負(fù)荷大小、工作環(huán)境和供脂方式等的相容性。一般而言，應(yīng)選用耐高溫的潤滑脂以適應(yīng)環(huán)境溫度和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的升高，同時(shí)確保潤滑脂的溫度低于其滴點(diǎn)（溫度）20℃～30℃。對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，應(yīng)選擇稠度較大的潤滑脂以應(yīng)對剪切應(yīng)力的增大和溫升的影響。

（3）負(fù)荷因素。選擇潤滑脂時(shí)，負(fù)荷是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。對于承受重負(fù)荷的潤滑點(diǎn)，應(yīng)選用基礎(chǔ)油黏度高、稠化劑含量豐富、具有出色極壓性和抗磨性的潤滑脂。同時(shí)，潤滑脂的錐入度也至關(guān)重要，它決定了潤滑脂在使用時(shí)能夠承受的負(fù)荷范圍。在重負(fù)荷或沖擊負(fù)荷環(huán)境下，建議選擇錐入度較?。闯矶容^大）的潤滑脂，或含有極壓添加劑如二硫化鉬的潤滑脂。

（4）環(huán)境條件考量。環(huán)境條件，包括潤滑點(diǎn)的工作環(huán)境和周圍介質(zhì)，如空氣濕度、塵埃以及是否存在腐蝕性介質(zhì)等，都會(huì)影響潤滑脂的選擇。在潮濕環(huán)境或與水接觸的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇抗水性良好的潤滑脂，例如鈣基、鋰基、復(fù)合鈣或復(fù)合磺酸鈣潤滑脂。若環(huán)境條件苛刻，則建議選用加入防銹劑的潤滑脂，避免選擇抗水性較差的鈉基脂。對于處在強(qiáng)烈化學(xué)介質(zhì)環(huán)境中的潤滑點(diǎn)，則應(yīng)選用能夠抵抗這些化學(xué)介質(zhì)的合成潤滑脂，例如氟碳潤滑脂等。

（5）經(jīng)濟(jì)性分析。在選用潤滑脂時(shí)，還需綜合考慮其經(jīng)濟(jì)性。需要權(quán)衡使用該潤滑脂后是否能夠延長潤滑周期、減少加注次數(shù)、降低脂消耗量、減少軸承失效率以及節(jié)約維修費(fèi)用等。

（6）潤滑脂稠度與應(yīng)用的關(guān)系。